Gare ouverte le 22 septembre 1859, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977. La compagnie d'exploitation avait mis en place des tarifs réduits le dimanche pour permettre au bourgeois comme aux ouvriers de venir profiter de la fraicheur du bois tout proche.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille exploitée par les Chemins de Fer de l'Est. Elle dessert aussi la Grande Ceinture de 1877 à 1939. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 22 septembre 1859 sur la ligne de la Bastille exploitée par les Chemins de Fer de l'Est. Elle dessert aussi la Grande Ceinture de 1877 à 1939. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 5 septembre 1872 sur la ligne de la Bastille exploitée par les Chemins de Fer de l'Est. Elle dessert aussi la Grande Ceinture de 1877 à 1939. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte le 8 juillet 1874 sur la ligne de la Bastille des Chemins de Fer de l'Est. Reconstruite, elle est reliée le 14 décembre 1969 à la ligne « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977.

Gare ouverte en 1861, sur la ligne de Gretz-Armanvilliers à Sézanne.

Gare ouverte en 1857, sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville. Elle reçu également des voyageurs de la ligne Paris-Bastille à Marles-en-Brie de 1872 à 1947, avant la fermeture de celle-ci puis le déclassement des voies.

Construite à la place de l'ancienne gare de la Bastille et conçue par l'architecte Carlos Ott, cette salle, plus grande et plus moderne que Garnier, est inaugurée le 13 juillet 1989, veille du bicentenaire de la prise de la Bastille. Elle faisait partie des "Grands Travaux" de Mitterrand, si personnellement impliqué dans ce projet que les chefs de chantier en référaient directement à Tonton, même pour des détails ! Il aurait notamment tranché sur la couleur des sièges. Noirs, pour ceux que ça intéresse.

Gare ouverte le 22 septembre 1859, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Très fréquentée, la ligne ne survivra pas à la concurrence des omnibus et du métro et ferme au public le 14 décembre 1969. La gare demeure le lieu d'un important trafic de marchandises jusqu'en 1985. Le terrain est alors racheté par la mairie de Paris et entièrement réaménagé mais le bâtiment de la gare est conservé et reconvertit en maison des associations. C'est le train train de la ville.

Gare ouverte le 22 septembre 1859, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Très fréquentée, la ligne ne survivra pas à la concurrence des omnibus et du métro et ferme le 14 décembre 1969. Elle est aujourd'hui remplacée par la promenade plantée, qui rend un peu mieux hommage à son nom.

Gare ouverte le 22 septembre 1859, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Très fréquentée, la ligne ne survivra pas à la concurrence des omnibus et du métro et ferme le 14 décembre 1969. Le 26 juillet 1891, la gare fut le lieu de l'un des premiers accidents ferroviaires en France, lorsqu'un train qui rentrait en gare vint percuter un train à l'arrêt, provoquant 49 morts et plus de 100 blessés. Au final une petite mine ça fait moins mal.

Gare ouverte le 5 août 1875, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939 et est détruite à une date inconnue.

Gare ouverte le 5 août 1875, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et est détruite en 1994 lors de l'arrivée du TGV Rhône-Alpes.

Gare ouverte le 5 août 1875, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et sert désormais d'habitation.

Gare ouverte le 5 août 1875, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et est démolie suite à un incendie en 2009.

Gare ouverte le 5 août 1875, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et sert désormais de siège à la communauté de commune de l'Orée de la Brie.

Gare ouverte le 1er juillet 1892, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et sert désormais de local associatif.

Gare ouverte le 1er juillet 1892, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et sert désormais de local associatif.

Gare ouverte le 1er juillet 1892, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 juillet 1939, et sert d'habitation et de bureau.

Gare ouverte en 1893, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 avril 1939.

Gare ouverte en 1893, sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie des Chemins de Fer de l'Est. Trop peu fréquentée, elle ferme le 18 avril 1939.